Мы всегда с готовностью и любовью расскажем вам, какие дрова вы к нам привезли на обслуживание. Конечно, это шутка, в которой только доля шутки, но и наши клиенты тоже те ещё юмористы, один на подъемнике порогами хрустит, у второго подвеска откручивалась крайний раз ещё в Японии. Но мы никогда ничего не советуем просто так, и уж если предлагаем сделать что-то крупное - есть повод.

Наш давний товарищ Саша все-таки решился на обновление своего боевого автомобиля. Старый Toyota Chaser все ещё хорош, но уже не так свеж, а дешевле в этом мире ничего с годами не становится. Плюс образовался тут кузов, бобрами нетронутый, вот и взялись мы за любимую зимнюю забаву “подготовь к сезону новую машину с нуля”.

Дальше рецепт простой: избавляемся от всего лишнего, включая антикор и шумоизоляцию, вырезаем лишний металл, заменяем вырезанное на кастомные отзигованные панели. Задача - сохранить в седане достаточное количество жизненного пространства, отказаться от сплошной стены позади пилота в качестве фаерволла и обеспечить ремонтопригодность. Важная ремарка: мы всегда думаем о том, чтобы оградить пилота от лишнего дыма, поэтому приходится изготавливать множество заглушек, на которые обычно забивают.

Pro-tip. Напоминаем, что сухой лед помогает легко избавиться от шумоизоляции. Нужно засыпать его на шумку, подождать буквально 5-10 минут и легкими постукиваниями молотка отколоть все ненужные куски. В случае пола с обратной стороны отвалится и антикор из-за того, что металл проморзнет насквозь. Результат на фото, пол чист, свеж и готов к любым дальнейшим работам.

По конфигурации никаких откровений не случится, это будет +- стандартное для этой платформы решение, но об этом чуть позже. Никаких VR’ов или V12 от Ferrari не ждите - да, больно, сами разочарованы, но такие вот дрифтеры скучные.