Замер мощности двигателя по GPS

GPSDyno разбирает заезд по GPS-телеметрии: круги и их времена, динамику разгона (сплиты 100→200), максимальную скорость и карту трассы — и оценивает реальную мощность на двигателе (BHP). В расчёте мощности используются скорость, ускорение, масса, аэродинамика, шины, покрытие, высота и погода.

В нашем случае да: GPSDyno может заменить лабораторный стенд для сравнения машин между собой и замеров до/после. Разные стенды часто дают заметно разные цифры из-за калибровки, методики и условий, а здесь все замеры проходят через одну модель с контролем качества GPS и учётом ветра, массы и уклона. Поэтому разброс между сопоставимыми заездами обычно меньше и понятнее.

Корректнее говорить не про абсолютную точность каждого стенда, а про повторяемость сравнения. GPSDyno даёт прозрачную оценку по единой методике с приведением к SAE J1349, поэтому серия замеров в одной базе сравнивается честнее, чем смешанные результаты с разных стендов.

Мощность мотора зависит от плотности воздуха: в жару, на высоте и при низком давлении он выдаёт меньше, в холод — больше. Поэтому мощность приводят к эталонному воздуху — так цифры разных дней и мест становятся сравнимыми. Так делают диностенды и производители машин. SAE J1349 — 25 °C и 99 кПа сухого воздуха. Основная норма GPSDyno: в той же атмосфере указана паспортная мощность (ГОСТ Р 41.85, ECE R85). Уровни, борды и рекорды всегда считаются по SAE J1349. DIN 70020 — 20 °C и 1013 гПа. Немецкая норма, её часто печатают стенды в Европе и России. Эталонный воздух плотнее, поэтому цифра выше SAE: по замерам GPSDyno в среднем на 2 %, обычно на 1–3 %. Без приведения — мощность в фактическом воздухе заезда. По замерам GPSDyno она отличается от SAE обычно на −2…+5 %. Цифра любой нормы = мощность в воздухе заезда × фактор нормы. Факторы и воздух заезда — в «Расширенных данных», шаг «Оценка». Чтобы сравнить замер с листом стенда, выберите норму с листа: SAE → SAE J1349; EEC, ECE или ISO 1585 → SAE J1349 (та же атмосфера, разница — доли процента); DIN → DIN 70020; Uncorrected → без приведения. Нормы STD у нас нет: это более старая американская норма, она даёт цифру на несколько процентов выше SAE. Роликовый стенд меряет мощность на колёсах, GPSDyno — мощность мотора (BHP).

Потому что убирается большой источник различий: разные стенды, калибровки, процедуры и условия замера. В GPSDyno условия заезда могут отличаться, но обработка GPS, фильтрация, модель сопротивлений, поправки ветра и оценка качества остаются одинаковыми.

Поддерживаются .nmea, .rcz, .dlap, .xrk, .xrz и .vbo. Обычно такие файлы экспортируют RaceChrono, Dragy, AiM RaceStudio, Racelogic VBOX, Harry's LapTimer, FastIron и похожие GPS/лаптаймер-приложения.

Шины, размерность колеса и тип покрытия влияют на сопротивление качению и инерцию колёс. Чем точнее эти параметры, тем стабильнее оценка BHP от заезда к заезду.

Качество GPS-лога, частота записи, корректная масса автомобиля, размер и тип шин, покрытие, ветер и стабильность разгона. Если данные слабые, сервис показывает предупреждения и отбраковывает плохие точки ещё до расчёта.