Ну вот и закончился наконец ударный зимний сезон гоночек. 3 марафона с перерывом в месяц не простое испытание даже для меня. С учетом еще других мероприятий, сугробов по пояс и объема материалов могу сказать честно - «я задолбался»

Но вернемся к Марафону. Начало трек дня у нас началось с замены коробки. Той самой, которая нам не дала финишировать прошлый 12-ти часовой марафон. В Мск поменяли сцепление, поменяли рассыпавшуюся шестеренку и вроде бы все работало, но первые же тренировочные сессии показали - фиг нам, а не 2‑я передача. Опять.

Коробку махнули за 2 часа, благо на этот раз мы ее взяли с собой. Замечено - плохая примета ездить на марафон без коробки. В прошлый раз не взяли и что случилось? Случилось невообразимое - первый раз за историю участия в марафоне не финишировали! А я говорила - коробка должна быть с собой всегда!)))

Уровень подготовки растет - АП прошли почти сразу, ТИ еще до конца трек дня, тачку подготовили даже не ночью перед гонкой и еще и обсуждение стратегии начали в 9 часов. Т.е максимальный уровень расслабленности и готовности. Ну точно на тумбу едем, без вариантов!

Утро перед гонкой - как обычно, кипиш, что не настроили трансляцию, не нашли провода и т.д. Стандартная проблема, с которой мы когда-нибудь все же справимся.
Старт с 32й позиции - не очень то повезло, но очень быстро добрались до 4-5го места. И даже в какой-то момент до второго, но…

Хотите спросить почему мы опять не на тумбе?

Потому что, как всегда, ошибки стоили победы. Разутые 2 задник колеса - потеря огромного количества времени на погрузку, вылеты в сугроб и тд. До 3‑го места нас отделял 1-1,5 круга, но не смогли. Есть над чем подумать, есть над чем работать. Главное, что слаженность команды растет с каждой гонкой, как и уровень подготовки. Как говорил один гонщик - СубАрт тебя избаловали.
Да! Я привыкла к лучшему!

О Мазде - 2 сезона марафонов ее малость подбили. Ну как малость - жопы после последнего марафона нет! Прям совсем нет. Передний подрамник под замену, жопа под переварку, бампера под замену, крылья под ремонт. В общем, кузовной цех по ней плачет. Собственно, туда-то она и отправляется теперь.

О съемке - сложно! Сложно найти точки съемки, до которых можно добраться и где еще будет видно не только крышу. Эта зима принесла новый опыт - когда ходишь по брустам, которые выше крыши авто. И когда раскапываешь сугроб, на котором стоишь, а там стопка шин. Первая мысль - если я провалюсь как вызвать сюда эвакуацию для фотографа? И доставать будут манипулятором?)))))

До любимых точек даже не стала пытаться дойти снега там точно по грудь, зато сосредоточилась больше на съемке команды. В этот раз лиц больше, чем едущих машинок.

Зимний сезон можно считать закрытым - единственная возможная для меня обязательная гонка 7‑го марта RSE. После можно сдать на юстировку объективы и наконец заняться фотографиями не только тачек)

А теперь то, что вы ждете больше, чем мою писанину - фоточки! Сначала читаем правила. С их соблюдением у меня очень строго.

Правила использования материалов в файлике - читать обязательно. За нарушения будут серьезные последствия. Помните - изображения являются интеллектуальной собственностью автора и не могут быть использованы без его разрешения в ряде случаев. Штрафы в РФ за нарушения от 1,5 тысяч до 5 мл. Уважайте чужой труд!»

Теперь фотографии: https://disk.yandex.ru/d/4jY0ucea1lM8QA

Срок хранения на облаке - 1 месяц. Могу продлить, но об этом надо меня предупредить заранее!

Поздравляю любимую команду с 4‑м местом в сезоне - вы лучшие! И обязательно будете выиграете следующие марафоны! Приятно быть частью этого. Особенно когда уровень сарказма почти у всех совпадает ))))