"Автоспорт это не дорогое хобби, это самое дорогое хобби" (с)

Но начнем с хорошего, а именно с результатов:

MaxPowerCars: 🏆 - 1е место по итогам сезона в классе GT4
MRW GP2 -🥈
NRIGN B -🥇
MRW FIM -🥇
Smolensk Ring -🥇
Kazanring Canyon - 6й (тех сход)
MRW GP10 -🥇
MRW GP4 -🥇
Smolensk Ring -🥈

MaxPowerCup: 2е место по итогам сезона в классе PRO Ultra Sport
MRW GP2 - DNF тех сход
NRIGN B - DNF забыл оплатить стартовый взнос 😅
MRW FIM -🥇
Smolensk Ring -🥇
Kazanring Canyon - DNF тех сход
MRW GP10 -🥇
MRW GP4 -🥇
Smolensk Ring -🥇

1 275 240 рублей - я потратил на сезон 2026 года. Хотел потратить в 2 раза меньше, а получилось как всегда 😅.

Отдельную благодарность хочу выразить моим партнерам из STTUNING не только за поддержку, но и за бомбически крутую ливрею! Без них мои траты на этот сезон были бы существенно больше.

Самое смешное - почти половину этой суммы я потратил ещё до первого старта. К первому этапу в машине уже лежало 610 740 рублей.

За сезон получилось 8 этапов MaxPowerCars и ещё 5 стартов в MaxPowerCup - всего 13 оплаченных заявок. На стартовые взносы ушло 343 тысячи, то есть только 27% бюджета.
Получается, самое дорогое в гонках - не гоняться. Остальные 73% уходят на то, чтобы машина:
— ехала быстрее;
— не перегревалась;
— правильно поворачивала;
— перестала ломаться после предыдущих улучшений.

Главная статья расходов - тюнинг: 514 840 рублей. Из котрых 400к - мои приключения с новой турбиной. Правда, бухгалтерия у меня гоночная, поэтому внутри «тюнинга» спрятались ещё 105к на эвакуаторы. Видимо, эвакуатор тоже повышает мощность. Просто у другой машины.

Два комплекта A052 - 115 400 рублей.
Два сплиттера - 102 600 рублей.
Причём первый сплиттер я все еще надеюсь продать.

Если условно разделить весь бюджет на восемь этапов, получится примерно 159 тысяч рублей за гоночный уикенд. Или около 98 тысяч за каждый оплаченный старт.

Стоило ли оно того?
Если оценивать рационально - мне страшно открывать эту таблицу ещё раз.
Если оценивать по эмоциям - уже думаю, что улучшить к следующему сезону.