Подробнее остановимся на тормозах! 🛑
Что такое подведение колодок и почему это так важно?

В отличие от симулятора, на машинах такого уровня тормоза работают нестабильно и с долей погрешности. Дело в том, что от поворота к повороту тормозная колодка отходит от тормозного диска из-за вибраций, особенно после поребриков. Вследствие этого между диском и колодкой появляется зазор, и вся проблема в том, что каждый раз этот зазор разный!

Колодку может отвести, а может не отвести вообще. Она может встать немного под углом — и всё это влияет на ощущение тормоза. ⚙️

Бывает так, что на одном колесе колодки остались на месте, а на другом разошлись на большое расстояние. Вы жмёте тормоз, и давление уходит только на одно колесо, в то время как на втором колесе колодки ещё только сжимаются. Возникает дисбаланс, и колесо блокируется! 😬

Чтобы этого избежать, пилоты немного касаются педали тормоза перед каждым торможением, чтобы подготовить тормоза к максимальной эффективности. Это даёт две важные вещи: тормоза схватываются намного раньше, что позволяет тормозить позже, и погрешность в торможениях уходит, что позволяет тормозить точнее и стабильнее. 🔥

Я тренировал эту технику на симуляторе, заставляя себя имитировать подведение колодок перед каждым поворотом, пока это не дойдёт до автоматизма. И спустя минут 20–30 нога уже сама делала всё, что нужно, не требуя особой концентрации. 🎮

Но! На реальной трассе помимо этого у меня было ещё 1000 мыслей в голове: от слежения за борьбой и жёлтыми флагами до банального вкатывания в машину и поиска темпа. Я тормозил раньше, чем мог бы, но торможения были не основной моей проблемой, поэтому я решил отложить освоение этой техники в реале до момента, когда реально упрусь в стабильность на входах в поворот.

А пока мне и без этого было где искать темп 😅

Интересно!? Пробую такой формат впервые, пишите, о чём рассказать ещё!
Готовлю пост о том, как проходили гонки... 🏁