Егор В.

Оказывается, по просторам Венгрии гоняет еще одна вишневая 2109 под стартовым номером «2»!

Ко мне обратился иностранный парнишка за консультацией по технической части АвтоВАЗа.

Думаю поможем советом и запчастей ему отправим.
Чтоб наши машины побеждали не только у нас, но и в Европе. 💪

Пару кругов на LADA Iskra TMS в копилку‼️

Всё-таки получилось проехать 2:03, да еще и с пассажиром.
Одиночный выезд улучшений не дал в связи с неисправностью тормозов, машину почти сразу начало тянуло влево на торможении.
Ехал в 2:02 низкие или 2:01 высокие, но на последнем подвели тормоза, залочило переднее левое колесо. 🏎️ 💨
Если привыкнуть к технике, то и 2:00 вполне были бы реальны.

Но на этом всё. Уходим в гараж…

2 трека в один день: из жизни Mazda Mx-5 🏁

Первый выезд на Moscow Raceway, проехали 2:10 в диком трафике с оптималом в 2:08. Что, в целом, неплохо 👍

Заехали на ADM Raceway (по стечению обстоятельств и так как осталась сессия) попробовать выйти из 1:50, но выйти получилось только у губы в гравий… 🫠
Тем не менее снял секунду с предыдущего результата.

Проблемы с торможением пока что остаются, будем менять баланс путем замены колодок, но уже в следующем сезоне.

На этом опыт проездов на NS2R (если точнее, то пытки) закончены. Переходим на Shibata r23 tw280 на постоянной основе.

Все-таки успел протестировать MX-5 в боевых условиях 🔥

Платформа крутая, многого не просит, интересно едет!

Конфигурация А: Боролся с тормозами, так как после установки Hawk HP+ педаль тормоза иногда дубела, а машина плыла дальше...
Итог: 1:53.314 (как на 2109)

Конфигурация В: Плюс-минус разобрался, как тормозить на данных колодках, и скинул секунду от времени на 2109.
Итог: 1:34.814

Победа на сегодняшнем этапе💪🏼
А по результатам 3х этапов из 5, 2-ое место общего зачета местного чемпионата сезона 2026! 🏆 🏁
Москвичи снова на пьедестале!

Выдалась возможность принять участие в гоночных тестах Lada Iskra TMS команды Brook Auto Racing ‼️

Первые впечатления - шасси достаточно собранное и понятное. В поворотах автомобиль ведёт себя предсказуемо. Можно уверенно искать предел сцепления и работать над темпом.

К сожалению, в сумасшедшем трафике на MRW собрать нормальный круг так и не получилось…

В конце дня на последней сессии я всех отпустил, ехал предварительно в чистые 2:03, а может, выйти получилось, если нормально пронес бы последний поворот… Но встал в пробку в шикане из 6 машин, как на заправке, и последние 2 сектора превратились в остывочные.

Оптимал 2:03:1 остался несобранным.
Но это только пока…