ВАЗ 2113 1.8 16V 180+ л.с., каркас Шубин, винтовая блокировка

Трёхдверная Самара, на учёте у одного владельца с 2012 года, с 2015-го — проект, выезжала редко. Кузов в заводской геометрии, без ДТП, полностью перекрашен в 2016 году.

Двигатель 1.8 16V, 1773 см³, 180+ л.с., степень сжатия 10,6: коленвал 80 мм Стольникова с динамической балансировкой в сборе с маховиком и корзиной, кованые шатуны 133 мм Стольникова и кованые поршни 84 мм (развешаны), блок 193 Калина с маслофорсунками Mazda, противоотливной поддон, новый масляный насос. Стальной маховик 2108, изготовлен на заказ, под корзину Sachs 2110, металлокерамический диск сцепления. Спортивные опоры двигателя.

ГБЦ 21126 доработана: каналы 38/34, облегчённые клапаны, распредвалы ОКБ Двигатель 52/52, разрезные шестерни. ЭБУ Я5.1 с отсечкой 8000 и лаунчем, моторная коса изготовлена на заказ. Впуск: ресивер 128, дроссель 56 мм, форсунки Saab 360 cc, бензонасос Denso 130 л. Выпуск: паук 4-2-1, труба 63 мм, резонатор и банка Турботема.

КПП 18-го ряда, ГП 4,3, винтовая блокировка с преднатягом 7 кг, усиленный механизм выбора. Подвеска: передние стойки Плаза −50, задние СС20, пружины −50, опоры СС20 Квин с пластинами кастора, подрамник Турботема с треугольными рычагами, растяжка, стабилизаторы спереди и сзади, отрицательный развал сзади 1,5°, ступицы на шпильках, проставки 15 мм. Тормоза: спереди вентилируемые диски Лада Спорт R14, сзади R13, ВУТ и ГТЦ Приора, гидроручник с регулятором, медная магистраль. Колёса: диски ВСМПО R15, полуслики Nankang 2025 года.

Салон: болтовой каркас Шубин, ковши Stinger, пятиточечные ремни Takata и Турботема, руль Momo, выключатель массы, запуск с кнопки, тахометр с шифтлайтом. Аккумулятор перенесён в багажник. В комплекте — система охлаждения масла. Торг для реального покупателя.