Тренировочные дни позади.

Для меня это первые полноценные тесты на DD2 к моей первой гонке в этом классе. За свою жизнь я ездил гонки в картинге в классах Rotax Max и Biland SA250 (бескоробочные классы), ездил в KZ2 (КПП) и бесконечное количество стартов в прокате. Количество выездов на DD2 можно было посчитать по пальцам одного человека.

Технически DD2 где-то между. Тут есть передние тормоза и коробка передач с подрулевыми лепестками, но…передач только две. У карта DD2 задняя ось проходит напрямую через КПП, так что если вас просят помазать цепь на DD2, значит вас послали куда подальше.

Эти особенности и пилотаж превращают в «что-то между». Ведь развернуть машину внутрь поворота и выстрелить оттуда не получится — первая передача не настолько короткая, так что машину приходится катить более длинной дугой. Но из-за особенностей шасси, dd2 не поворачивает так же хорошо, как обычные бескоробочные машины, так что приходится бороться за время в торможениях.

А торможения тут злые. Чуть расслабишь руки и руль моментально вырывает из рук, машину разматывает и ты стараешься не умереть. А ещё важно вовремя тормоз отпустить, чтобы не перезамедлить машину и не потерять слишком много времени в повороте. Важный инструмент — баланс тормозов. Настраивать на ходу — тот еще квест.

В целом, темп ясен. Если ничего сверхъестественного не случится, то мы где-то в середине, что не плохо для начала. Дальше только вперед и надеяться, что все будет по плану.

Единственный нюанс — сегодня дождь, а в дождь на DD2 я не ездил никогда🙈