LTAC·16 июля
Итоги III этапа LADA Time Attack Cup 2026
Метеорологи предупреждали, но нас не остановить какими-то циклонами или даже антициклонами. 4 июля в подмосковном ADM Raceway собрались самые стойкие — те, кто смог достать топливо и подготовить свои автомобили к гонке, несмотря ни на что. О них — героях и победителях — мы сегодня и расскажем. Наших участников не удивить сложностями. За прошедшие 6 лет с начала Covid-19 они научились добывать QR-коды, работать с остановками по 12.5.1, объезжать боевые машины, анализировать свои заезды без телеметрии в отсутствии GPS. Вот и топливный кризис никакие гонки под угрозу не поставил. Хотя сложности всё же пришли, но с другой стороны. День гонки начинался солнечно и атмосферно, но прогноз погоды был неумолим. Первые капли дождя упали на трек в районе обеда, после чего падали с определённой периодичностью, чем помешали одним и сильно помогли другим. Большинство заездов обеих половин дня прошли в относительно сухих условиях, поэтому этап был признан «сухим», но локально дождь достигал такой силы, что пришлось устроить перерыв и срочно откачивать воду. Но всё это — лишь прекрасная возможность потренироваться, которая выпадает не так часто, как вам может показаться. В дождь даже расход драгоценного топлива снижается, не говоря уже о ресурсе автомобиля, покрышек и так далее. Правда, на первый план выходит свежесть той самой резины, умение подобрать правильное давление и настроить ширину колеи — но об этом как-нибудь в другой раз. 🚗 Stock Как всегда, один из самых наполненных классов порадовал борьбой до последних секунд сессий. 29 участников — это не рекорд, но хороший результат. Победу второй раз на этой конфигурации одержал Максим Рыжков, но глобального улучшения собственного результата не случилось — 0.04 с. Второе и третье место заняли пилоты, которые в Смоленске продемонстрировали свои амбиции на высочайшие результаты по итогам сезона, — Максим Дмитриев и Дмитрий Горбатовский на одной Ладе Гранта. Плотность результатов в этот раз была чуть более низкой, чем мы привыкли, но всё равно без волнений не обошлось — кстати, как и на первом этапе. 1. Рыжков Максим, Лада 2109 — 1:19.592 2. Дмитриев Максим, Лада Гранта — 1:19.734 3. Горбатовский Дмитрий, Лада Гранта — 1:20.290 🚗 Жигули Сток Передний привод всегда быстрее в дождь, но задний привод всегда более интересный. Основным претендентам на титул повезло, и большую часть попыток они успели проехать посуху, но самые довольные лица были уже после открытия водных заплывов. Лучшим, как и на первом этапе, стал Дмитрий Самаркин — его чёрная 2105 команды Himkit RT была неудержима. Никита Сорокин, пилот примечательной ВАЗ 2104, смог улучшить своё время первого этапа, но этого не хватило для второго места — его вырвал Артём Строк на ВАЗ 2106 с преимуществом 0.06 с. Таким образом, пьедестал класса Жигули Сток радует разнообразием моделей. Пилоты на каноничном ВАЗ 2101, где вы? 1. Самаркин Дмитрий, ВАЗ 2105 — 1:21.587 2. Строк Артём, ВАЗ 2104 — 1:22.423 3. Сорокин Никита, ВАЗ 2106 — 1:22.489 🚗 Extra Light 3 из 3-х — кто-то планирует остановить Егора Вагурина? Его 2109 уже второй год демонстрирует невероятный темп, не оставляя соперникам шанса на опережение. А вот господа, разделившие подиум на первом этапе, в этот раз остались не у дел: Вячеслав Алексеев и Михаил Романов ещё в Смоленске заявили свои амбиции, и в этот раз смогли остановиться только у бампера Егора. Судьба второго места решилась на одном лёгком дуновении ветра — 0.005 с между двумя пилотами на одном автомобиле. А вот дальше отрывы по 0.2 секунды продолжались вплоть до 8 места — всем рекомендуем не расслабляться. 1. Вагурин Егор, Лада 2109 — 1:15.989 2. Алексеев Вячеслав, Лада Гранта — 1:16.401 3. Романов Михаил, Лада Гранта — 1:16.406 🚗 Жигули Что же, думали, этот сезон пройдёт под диктовку Кирилла Клочкова? Не пройдёт, как не прошла без последствий кончина мотора на прошлом этапе. Сжатые сроки не позволили подготовить технику наилучшим образом, поэтому заслуженный деревянный подиум. А вот Алексей Абрамейцев сделал всё наилучшим образом: по влажной трассе поставил отличное время, которое потом перебить шансов уже не было — классу Жигули больше всего досталось от изменчивой погоды. Второе место занял Илья Федосов на автомобиле своего сокомандника — отметим, что у Ильи всё ещё не так много опыта на заднем приводе, но много желания забрать свой первый подиум в серии, причём всего в 0.2 с от победы. Ждём дальнейшего роста пилота, но призываем помнить, что всего в 0.4 с от него финишировал Дмитрий Воробьёв на совершенно прекрасной ВАЗ 2102. Таким образом, из всей гаммы заднеприводной классики на подиуме за день не было только ВАЗ 2103 и ВАЗ 2107 — вот и сами решайте, какой кузов больше всего подходит для гонок. 1. Абрамейцев Алексей, ВАЗ 2101 — 1:20.903 2. Федосов Илья, ВАЗ 2106 — 1:21.130 3. Воробьёв Дмитрий, ВАЗ 2102 — 1:21.596 🚗 Light После первых попыток могло сложиться ощущение, что Дениса Фоминых, которому вернули «Дельту» — это Лада 2108 команды Disrace, — никто не остановит перед очередной победой. Но нет! Максим Баранов снова это сделал, причём с комфортным запасом в 0.2 с. Кажется, остаток сезона пройдёт в борьбе именно этих пилотов за чемпионство и в попытках остальных догнать и обогнать. Кстати, не сомневаемся, что такое всё-таки случится. Например, если Валерий Чуйков примет решение ехать остаток сезона в руле и уделит больше внимания пилотажу, чем подготовке техники остальных участников команды Team Classic. Особенно учитывая, что среди догоняющих Кирилл Адельфинский, Евгений Сысовский и Николай Панцырев. 1. Баранов Максим, Лада 2108 — 1:13.374 2. Фоминых Денис, Лада 2108 — 1:13.588 3. Чуйков Валерий, Лада 2113 — 1:14.047 🚗 Race Опять же, третья подряд победа Михаила Хилкова выглядит как доминирование, но отрыв соперников сокращается с каждым этапом. Его легендарная Лада 2108 почти не знает поражений, но, кажется, некоторые обитатели класса Race готовы бросить вызов. Пока наиболее близок к этому Максим Ильченко, Лада Калина которого уже стала не менее легендарной. Впрочем, этот класс состоит исключительно из легенд — третье место Дмитрия Гордеева это подтверждает. Будем следить за развитием ситуации этого «атмосферного Анлима». 1. Хилков Михаил, Лада 2108 — 1:11.902 2. Ильченко Максим, Лада Калина 2 Спорт — 1:12.140 3. Гордеев Дмитрий, Лада 2108 — 1:13.369 🚗 Unlim Есть рекорд! Никита Макаров долго шёл к тому, чтобы стать самой быстрой машиной чемпионата за все года — и дошёл. Пока только на одной конфигурации, но ещё не вечер. Переход на 17" колесо настолько ускорил его «Валентину», что она начала устраивать вибротест всего, что к ней прикручено, но Никиту не остановить мелочами вроде сорванных тросов антикрыла. Второе место за этой бестией занял Егор Горбунов, благодаря чему стал самым быстрым переднеприводным автомобилем в этот день. Третье место удержал Валерий Тарских. Интересное наблюдение: Лада 2108 Егора была единственным автомобилем не-ВАЗ 2105. В чём популярность именно этой модели для Unlim? Пока затрудняемся дать ответ на этот вопрос. 1. Макаров Никита, ВАЗ 2105 — 1:08.724 2. Горбунов Егор, Лада 2108 — 1:11.835 3. Тарских Валерий, ВАЗ 2105 — 1:15.046 Подводя итоги этапа, отметим, что количество технических сложностей было сведено к минимуму — на самом треке. Сложности случались, причём у весьма опытных пилотов, но относительно прошлых лет машины серьёзно прибавили в надёжности — спасибо вам за это. Каждая эвакуация неминуемо ведёт к задержкам в тайминге. Мы, в свою очередь, стараемся обеспечить максимум тректайма для каждого пилота и до последнего верим, что никто не сломается. Результаты этапа: ltac.ru/races/59 (у нас на сайте) Промежуточные результаты сезона: ltac.ru/seasons/2026 (у нас на сайте) 📋 Бюллетень 2026-2: изменения в регламенте По итогам этапа организаторы серии выпустили бюллетень с изменениями в регламенте сезона: время круга теперь учитывается вне зависимости от погодных условий; всем классам до конца сезона 2026 разрешено использование дополнительных топливных присадок. Изменения применяются начиная с IV этапа сезона 2026 и не имеют обратной силы. Полный текст: Бюллетень 2026-2 (PDF). Документ также доступен в разделе документов IV этапа и сезона 2026.
