Новости автоспорта

Агрегатор новостей из Telegram-каналов российских чемпионатов и автоспортивного сообщества. Результаты гонок, анонсы этапов, обзоры событий — автоматический сбор из официальных источников.

Трек-день на Сириус Автодроме 25 июля
Сочи / Сириус·7 июля
Трек-день на Сириус Автодроме 25 июля
Хотели когда-нибудь проехать по трассе Формулы 1 на своём автомобиле? 25 июля такая возможность есть у каждого! Приезжайте на трек-день Сириус Автодрома, выбирайте удобное время, выезжайте на трассу и почувствуйте, как ваш автомобиль чувствует себя на треке. Подробности и запись — на сайте
Участник ретро-выставки CTC: Mercedes-Benz 190E Primavera 1993
CTC·7 июля
Участник ретро-выставки CTC: Mercedes-Benz 190E Primavera 1993
Представляем одного из первых заявившихся на выставку участников и, пожалуй, одного из наиболее подготовленных! Участник ретро-выставки Кузнецов Константин Автомобиль: Mercedes Benz 190E 2.3 Avantgarde Primavera, 1993 г.в. Клуб: Mercedes-Benz Club Moscow Mercedes Benz 190E 2.3 Primavera (1993) За 11 лет производства модели 190 (W201) на заводе Mercedes в Бремене было выпущено около 1 874 668 штук. Последняя специальная партия Mercedes-Benz 190E (W201), произведенная исключительно для рынка Швейцарии – это лимитированная серия Primavera (итал. Весна), в очень небольшом количестве (от 100 до 150 штук). Primavera была представлена в марте 1993 года на Женевском автосалоне, как яркий, финальный эксклюзив, перед завершением производства легендарного кузова W201. Главные особенности комплектации Primavera: Специальная окраска – редкий изумрудно-зелёный металлик с добавлением микрочастиц слюды "Avantgardegrün mica" (код 269). Позднее это цвет получил название "Tourmaline green metallic" (Турмалиновый зелёный металлик) и более широкое распространение на других моделях Mercedes. Уникальная чёрно-зелёная обивка салона "Stoff Anton" (ткань Антон, код 366) Отделка деревом "Burred walnut root" (корень грецкого ореха, код 731) История автомобиля Эта машина попала в Россию в 2009 году из Швейцарии, и с этого времени у неё 3 владельца. В 2023 году прежним владельцем машина была продана иностранному гражданину для вывоза за рубеж. Удалось её выкупить и оставить в России. Последние несколько лет автомобиль на дорогах не эксплуатируется, является участником выставок и ретро-мероприятий. Сейчас всё внимание уделяется внешнему виду и техническому состоянию. Цель – постепенно устранить все следы времени, и придать этому автомобилю аутентичность, каким он был, сойдя с конвейера завода. На сегодняшний день, это один из немногих известных Mercedes Benz 190Е в версии Primavera, и единственный достойный экземпляр в России и странах СНГ. Согласно принятым данным статистики, в мире могло сохраниться около 50 единиц, преимущественно в частных коллекциях. Приходите посмотреть на уникальные экземпляры и пообщаться с владельцами!
Два пилота класса S1600: кайф или победа
NLS·7 июля
Два пилота класса S1600: кайф или победа
Как совместить кресло председателя правления банка и гоночный кокпит? И можно ли побеждать, не ставя перед собой целей? Сегодня мы расскажем о двух пилотах класса S1600, у которых есть свои ответы на эти вопросы. Виктор Березин, стартовый номер 69 Виктор пришёл в НЛС из мира любительских серий тайм-аттака. Участвовал во всех соревнованиях дисциплины по России. И именно там, в гонках на время, он приобрёл те базовые навыки владения автомобилем, которые теперь помогают ему на кольце. А еще он постоянный участник и Любительского кубка Нринг, и серии НЛС. Кстати, в тайм-аттаке Виктор не просто участвует — он задаёт темп. На одном из этапов Turbo Racing Cup на «Нижегородском кольце» он установил лучшее время на конфигурации А (3222 м) — 1:41,814 на Porsche 911 Turbo S, опередив соперников на три секунды. При этом в НЛС у Виктора нет завышенных амбиций. На вопрос о гоночных целях он отвечает коротко и честно: «Целей не ставлю, езжу по кайфу». И это, наверное, главный секрет его стабильности — он получает удовольствие от каждого круга. Михаил Дралин, стартовый номер 58 Михаил — пилот из Пензы, и его история — это пример того, как совмещать серьёзную профессию с серьёзным спортом. По основной работе он председатель правления банка, но в выходные переключается на другую скорость. В кольцевых гонках Михаил с 2020 года, когда дебютировал в классе S1600 чемпионата СМП РСКГ. Уже через два года он завоевал свой первый подиум — и стал первым пензенцем, кому покорилось такое достижение. К началу сезона 2024 года в его копилке было уже три подиума, по итогам чемпионата 2023 года он вошёл в десятку сильнейших гонщиков класса S1600. А на недавнем этапе РСКГ на Нринг гонщик впервые победил в гонке. Сам Михаил говорит так: «Все достижения в спорте основаны на дисциплине, трудолюбии, ответственности перед командой. Гонки — сложный и опасный вид спорта, они требуют самообладания, молниеносной реакции и отличной физической формы. Тем ценнее результат и радость победы». Разные пути, одна любовь У каждого свой путь: кто-то начинал с тайм-аттака, кто-то сразу пошёл в кольцевые серии, кто-то совмещает руководящую должность и гоночный кокпит. Но всех их ведёт одно — любовь к скорости.
...